מי יודע אילו אוצרות (או קבצים חסרי תועלת) מסתתרים בוואטסאפ שלנו, שכנראה תופסים לא מעט שטח אחסון יקר. כך תפנו מקום בכמה צעדים פשוטים, באנדרואיד באייפון

אחרי כמה שנים של הפסקה בחסות מגפה עולמית אחת, חוזרת אנבידיה לערוך אירועים פיזיים; ובזכות טרפת ה-AI, היא גם עושה את זה בתור אחת מחברות הטכנולוגיה החשובות בעולם. היום (ג') עלה ג'נסן הואנג, מנכ"ל ומייסד NVIDIA, על במת GTC, כנס הפיתוח של החברה, וחשף לא מעט פיתוחים חדשים, שחלקם פותח במרכז הפיתוח הגדול של החברה […]

המיליארד אילון מאסק ישב לשעה של שיחה מתוחה עם המראיין דון למון שהיה אמור להגיש ברשת X תוכנית ראיונות. בעקבות הראיון הנוקב תוכניתו של למון ברשת X ירדה מהאוויר

דיווח: אפל מקיימת דיונים עם גוגל שבבעלות אלפאבית במטרה לשלב את ג'מיני, מודל הבינה המלאכותית היוצרת (GenAI) שלה במכשירי iPhone, הסכם שעשוי לחולל מפנה בתעשיית הבינה המלאכותית ולהפוך את גוגל לאחת המנצחות הגדולות במרוץ ה-AI, שנמצא עדיין בתחילתו – כך דווח בבלומברג אתמול (ב'). המשא ומתן עוסק במתן רישיון ל-Gemini לכמה תכונות חדשות שיגיעו לתוכנת ה-iPhone השנה, נכתב בדיווח. בנוסף צוין, כי יצרנית ה-iPhone ניהלה לאחרונה שיחות גם עם OpenAI, יצרנית ChatGPT, לגבי השימוש במודל שלה. עוד דווח, כי עדיין לא הוחלט על התנאים או המיתוג של הסכם בינה מלאכותית או כיצד הוא ייושם, אם בכלל, וההערכה היא, כי לא תוכרז שום עסקה עד יוני, אז אפל מקיימת את כנס המפתחים השנתי שלה. עסקה פוטנציאלית בין החברות עשויה לעזור לגוגל להרחיב את השימוש בשירותי הבינה המלאכותית שלה ליותר מ-2 מיליארד מכשירי אפל פעילים, ותגביר את המאמצים של ענקית החיפוש להדביק את הקצב מול OpenAI שמגובה על ידי מיקרוסופט, כמו גם להתמודד עם החששות, ששירותים כמו ChatGPT עלולים לאיים על הדומיננטיות שלה בתחום החיפוש. בנוסף, הסכם בין החברות גם יכול לעזור להפיג את חששות המשקיעים לגבי איטיותה של אפל בהשקת אפליקציות בינה מלאכותית, שנתפסה עם פערים גדולים לעומת חברות שעסקו במחקר בתחום ה-AI כבר שנים, כמו גוגל, או מיקרוסופט – ששיתפה פעולה עם OpenAI והשקיעה בה מיליארדי דולרים, וגם מול היריבה סמסונג, שהטמיעה את טכנולוגיית ה-GenAI של גוגל בסידרת הטלפונים החכמים Galaxy S24 שהושקה לאחרונה, תחת הכותרת "סמארטפון ה-AI הראשון בעולם". בין שתי החברות גם קיימת שותפות ארוכת שנים, שבמסגרתה מנוע החיפוש של גוגל מוגדר כברירת מחדל בדפדפן האינטרנט Safari של אפל, ועל עניין זה נתבעה גוגל בטענה שחנקה את התחרות שלא כדין, בכך ששילמה מיליארדי דולרים לאפל כדי לשמור על המונופול שלה בחיפוש. הסכם בנוגע ל-Gemini יכול גם הוא גם להביא לבדיקה חדה יותר מצד הרגולטורים האמריקניים. לפי הדיווח בבלומברג אפל בונה גם דגמי AI משלה, שיאפשרו יכולות חדשות במערכת ההפעלה הבאה שלה iOS 18, שיפעלו במכשיר עצמו ולא בענן. אבל כדי לשמור על רלוונטיות היא גם זקוקה לתכונות כמו יצירת תמונות וטקסט לפי הוראות, המבוססות על מודלי שפה מורכבים מדי מכדי לפעול במכשיר, ושיתוף פעולה עם גוגל לשילוב Gemini ישרת היטב צורך זה.

מהשיחה שמבשרת לכם ש"זכיתם" בשקר כלשהו, דרך בקשת התרומה ועד ספאם הבחירות – עבור לא מעט מאיתנו, אפליקציית Truecaller היא מצילת חיים. עכשיו מגיע פיצ'ר חדש לאפליקציה, שמשפר משמעותית את יכולת סינון הספאם שלה, אבל יש לו מחיר. חסימות בלי חשבון טרוקולר עדכנה בימים האחרונים את האפליקציה שלה עם פיצ'ר חדש בשם Max, שעושה שימוש […]

היבואנית הרשמית המילטון משיקה בבת אחת מספר שעונים ורצועות חכמות, כולל שעוני Wear OS ראשונים אחרי שנים רבות

אנקר (Anker) הכריזה על ה-Soundcore Sleep A20, אוזניות “משפרות שינה” המגיעות ממותג Soundcore של החברה. האוזניות מגיעות עם מתאמי סיליקון משופרים, המציעים סינון רעשים פסיבי של עד פי 3 מאוזניות רגילות, אפשרות להשמעת רעש לבן לשיפור השינה וזמן סוללה ארוך של עד 80 שעות עם מארז הנשיאה שלהן. בניגוד לאוזניות אלחוטיות רגילות שנועדו להאזנה למוזיקה […]

מובילאיי של אינטל החליטה לסגור את יחידת האפטר-מרקט שלה – מה שיוביל לפיטורים או למציאת מקום חדש בחברה עצמה עבור כ-130 עובדים, מהם כ-100 בישראל. ההחלטה, שפורסם עליה אתמול (ב'), נובעת מכך שהחברה החליטה, לאחר בחינת השטח והאפשרות העסקיות להכנסות מהיחידה, שתרומתה לכלל ההכנסות שלה כבר לא גדולה, אם בכלל. הסיבה העיקרית לסגירת היחידה היא שכיום, רוב המכוניות החכמות מגיעות לשוק עם פתרונות ADAS מובנים, כך שנפח השוק שבו יש צורך בהתקנה של מערכת ADAS חיצונית הולך וקטן בהתמדה. לפי הדיווחים, ההכנסות השנתיות של היחידה ירדו לכ-40 מיליון דולר בלבד. "זו הייתה החלטה קשה מאוד. חטיבת ה-IMS הייתה מנוע מוקדם למובילות של מובילאיי, והוכיחה שניתן לספק בטיחות בדרכים ביעילות בעלות נמוכה. היא סיפקה זרז להגברת האימוץ של טכנולוגיות ADAS בכלי רכב חדשים. למרבה הצער, ההצלחה של פתרונות ה-ADAS המובנים שלנו צמצמה את ההזדמנויות לפתרונות הרכבה עד לנקודה שבה כבר לא כדאי להמשיך בפעילות של היחידה", אמר פרופ' אמנון שעשוע, נשיא ומנכ"ל מובילאיי. בחברה מציינים שהיא נשארה מחויבת לספק תמיכה ללקוחות ה-IMS הקיימים בטווח הבינוני, ושלסגירת היחידה לא אמורה להיות השפעה של ממש על התוצאות השנתיות של החברה.