דגמי נישה והחשמלית הוותיקה עשויים להיעלם כחלק מתוכנית לצמצום הוצאות מיותרות. אלו הדגמים שצפויים לעזוב את פס הייצור ולא לשוב

ההתנפלות של הישראלים על מכוניות סיניות מגיעה לדוחות היבואניות • קרסו, בעזרת המותג צ'רי, הגדילה את נתח השוק שלה לשיא של כ־15% • דלק רכב לעומת זאת, יבואנית מאזדה ששלטה בעבר בכבישים, עם נתון שפל של 3% • וכמה הרוויחו היבואנים על כל רכב שנמכר

הדור הבא של הקרוסאובר הקוריאני גדל וקיבל עיצוב קשוח יותר, לצד תא נוסעים מתקדם שנראה שלא נפל במלכודות הסיניות

שוק הרכב הגדול בעולם מאבד מכירות בעקביות. אבל במקום שהיצרניות הסיניות יצמצמו ייצור או יפגינו סימני חולשה, הן מנצלות את המצב כדי להציף את המערב ביתר שאת במכוניות זולות – וכובשות נתח שוק גדול מאי פעם

שביתה ושיבושי עבודה יצרו היום כאוס בנתב״ג, ביום שבו היו צפויים לעבור כ־105 אלף נוסעים • רשות שדות התעופה טענה שהשיבושים נבעו מהנחיית ועד העובדים, על רקע מחסור בכוח אדם • ועד העובדים וההסתדרות הכחישו שהורו על שביתה וטענו שהבעיה היא היערכות לקויה ומחסור מתמשך בעובדים • מה הנזק שנגרם וממי אפשר לתבוע פיצוי? • גלובס עושה סדר

חטיבת היוקרה הקוריאנית הציגה רכב פנאי חשמלי חדש עם מקום לשבעה נוסעים, עיצוב מרהיב ותא נוסעים עמוס באבזור. ומה הוא חולק במשותף עם רולס רויס ופרארי? הפרטים בפנים, כולל מועד נחיתה בישראל

חרל"פ, בעל השליטה ביבואנית הרכב כלמוביל, הפך אותה לשחקנית דומיננטית בשוק המקומי, עם מותגי מיצובישי ויונדאי וכן צ'רי ואומודה • הוא היה בין המשקיעים המוקדמים במובילאיי ועשה אקזיט עם מכירתה • במקביל, הוא עסק בפעילות פילנתרופית רחבה

אחרי שהציגה קו דגמים מקביל ונפרד לשוק הסיני, אודי מגלה כי הם מצליחים מאוד ואף זוכים להערכה בסביבה המקצועית. השיווק באירופה כבר החל במסלולים שונים, והמחיר כמובן נמוך יותר