ברשות המסים ובמשרד האוצר בוחנים כעת מתווה חדש למס קנייה על רכב חשמלי. בניגוד למס האחיד של 35% שנגבה כיום במקום 83% לרכב בנזין ודיזל, ואמור לעלות ל-45% ב-1 בינואר 2025, יקבעו שתי רמות מס: נמוכה יותר לחשמליות עממיות וגבוהה יותר ליוקרתיות. המהלך נועד לפתור את הפלונטר שנוצר לאחר שבאוצר וברשות המסים הגיעו למסקנה שחברי הכנסת לא יאשרו את מס הנסועה שנקבע בתקציב המדינה, משום שמדובר במהלך שאינו פופולרי. בנוסף, משום שבסוף השנה פג מתווה המיסוי על חשמליות, והכנסת טרם דנה ואישרה את המתווה המתוכנן, להמשך העלאה הדרגתית של מס הקנייה על חשמליות בשנים הבאות. מס הנסועה נועד לאזן את העובדה שבעלי חשמליות לא משלמים מסים על החשמל שהם צורכים ברכב, בניגוד לשאר הנהגים, שמשלמים כ-65% ממחירו של ליטר בנזין וסולר כמס. לפי ההצעה שאושרה אמורה הייתה המדינה לגבות מבעלי החשמליות 15 אגורות לק"מ, סכום שנתי של 3,000 שקל למי שנוסע 20 אלף ק"מ בשנה, למשל. המס היה אמור להיות מחושב במועד הטסט השנתי, שבו מתועדת הנסועה בשנה החולפת, שבצעד שנקבע במקור כדי להיאבק בתופעת זיופי הקילומטראז' במכוניות משומשות.

הבוקר אושרה הסרת המגבלות ההיסטוריות על שינוע מטענים בנמל מספנות ישראל במטרה להגדיל את התחרות בענף • הצעד מאותת לחברה ההודית, ששולטת בנמל המתחרה ומתנגדת לרגולציה, שלרגולטור יש עוד קלפים בשרוול, והגיע הזמן להתגמש

זרוע הדיגיטל של יצרנית מכוניות הספורט הגרמנית מחפשת ראש צוות "אדום", שיוביל פריצות למחשבי החברה, פסי הייצור והמכוניות עצמן, כדי לזהות ולסגור בזמן פרצות סייבר

ההאטה במכירת חשמליות בעולם תציל את מכונית הדגל של היצרן הגרמני, שתזכה ב-2030 לדור שמיני, שיימכר במקביל בדגמי בנזין וחשמל. ה-EQS שהייתה אמורה לרשת אותה תבוטל כדגם נפרד

השקת Q6 לא אומרת שאודי מוותרת על מנוע השריפה הפנימית. אז קבלו את הדור השלישי של ה-Q5, עם מנועי בנזין, דיזל, גרסת ביצועים לוהטת ואופצית פלאג אין, כל הפרטים

על פי דיווחים עדכניים, כבר בשנה הבאה תייצר טסלה את המודל Y בסין גם בגרסת שישה מושבים. עדיין לא ברור אם תגיע גם לישראל 

אודי חשפה דור חדש לרכב הפנאי הפופולרי והדגם הנמכר ביותר שלה, על בסיס פלטפורמה עדכנית ועם מנועי בנזין ודיזל. כל הפרטים, כולל מתי ינחת כאן, בפנים

ענקית הרכב חשפה חשמלית קטנה וזולה, בינתיים בעיקר עבור השוק הסיני. הנה כל מה שצריך לדעת עליה